Die Industrie in Deutschland sieht sich gegenwärtig mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert, die durch hohe Produktionskosten und eine sinkende Nachfrage verschärft werden. In diesem Zusammenhang rückt Osteuropa, insbesondere Ungarn, zunehmend in den Fokus der Unternehmen, die ihre Wettbewerbsfähigkeit durch kürzere Lieferwege und reduzierte Kosten verbessern wollen.
Verlagerung von Produktionskapazitäten
In der Produktionsstätte von KACO, einem Unternehmen mit einer fünfzigjährigen Tradition in der Dichtungsproduktion für die Automobilindustrie, ist eine markante Lücke zu bemerken, an der zuvor eine Maschine zur Herstellung von Gummi-Dichtungen stand. Geschäftsführer Gernot-Alois Feiel berichtet von der kürzlichen Verlagerung der vierten Maschinen-Anlage nach Ungarn. Dieser Schritt wird notwendig, da der enorme Kostendruck in der Branche eine Anpassung erforderlich macht. Ein bedeutender Kunde hat die Preise für einen Großauftrag um zehn Prozent gesenkt, was die Situation zusätzlich erschwert.
Wachsende Herausforderungen für die Branche
Feiel weist darauf hin, dass steigende Fertigungs- und Energiekosten sowie die Inflation die Gewinnmargen weiter belasten. Rohstoffe, insbesondere der für Dichtungen verwendete Gummi, werden zunehmend in Ungarn verarbeitet anstatt in Baden-Württemberg. Laut einer Umfrage der Unternehmensberatung Horvath unter 1.000 Geschäftsführern in Deutschland rechnet fast die Hälfte bis 2030 mit einem Stellenabbau. Immer mehr Unternehmen verfolgen eine „Local-for-Local-Strategie“, bei der Produkte in den Märkten hergestellt werden, in denen sie verkauft werden. Diese Strategie soll Unsicherheiten in den Lieferketten und potenzielle Zollprobleme verringern; sie hat jedoch zur Folge, dass die Exporte aus Deutschland zurückgehen.
Ungarn als Schlüsselstandort für die Automobilindustrie
In den letzten Jahren hat sich Ungarn zu einem wichtigen Standort für die deutsche Automobilindustrie entwickelt. Renommierte Hersteller wie BMW, Audi und Mercedes-Benz haben umfangreiche Investitionen getätigt und neue Produktionsstätten errichtet. Das größte Mercedes-Benz-Werk befindet sich mittlerweile in Kecskemét, wo die Produktion der rein elektrischen C-Klasse geplant ist. Darüber hinaus haben auch chinesische Unternehmen wie CATL und BYD in Ungarn Produktionsstätten eröffnet, was die Wettbewerbslandschaft erheblich verändert. CATL plant den Bau einer „Giga-Factory“ in Debrecen, während BYD ein großes Werk im Süden Ungarns errichtet.
Kostenvorteile der ungarischen Produktion
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes, hebt hervor, dass die Produktionskosten in Ungarn um bis zu 70 Prozent niedriger sein sollen als in Deutschland. Die durchschnittlichen Arbeitskosten im verarbeitenden Gewerbe betragen dort nur 15,60 Euro pro Stunde, während sie in Deutschland bei 49,50 Euro liegen. Zudem beträgt die reguläre Wochenarbeitszeit in Ungarn 40 Stunden, im Vergleich zu 35 Stunden in Deutschland. Ein weiterer Vorteil ist der geringere Krankenstand in Ungarn, was die Produktivität der Mitarbeiter deutlich steigert; in Deutschland liegt der Krankenstand mehr als doppelt so hoch.
Emotionale Aspekte der Verlagerung
Die Verlagerung der Produktion von KACO nach Ungarn ist abgeschlossen, was Geschäftsführer Feiel mit gemischten Gefühlen betrachtet. Einerseits freut er sich, dass die Produktion fortgesetzt wird, andererseits bedauert er den Verlust von Arbeitsplätzen in Deutschland. In den letzten Jahren musste das Unternehmen 174 Stellen abbauen, überwiegend in der Fertigung. Feiel äußert Besorgnis über die Deindustrialisierung Deutschlands und sieht darin einen Verlust von Wohlstand. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu wahren, entschied man sich, aus dem Arbeitgeberverband Südwestmetall auszutreten und auf den IG-Metall-Tarifvertrag zu verzichten. Die hohen Lohnkosten, die durch diesen Tarifvertrag entstehen, stellen ein Hindernis im internationalen Wettbewerb dar.
Chancen durch Innovation und Forschung
Trotz der Herausforderungen in der deutschen Industrie erkennen Experten auch Chancen. Anita Wölfl vom ifo-Institut betont, dass gezielte Investitionen in Forschung und Entwicklung entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands sind. Diese Bereiche könnten in Zukunft signifikante Wachstums- und Produktivitätseffekte mit sich bringen. Auch KACO setzt auf diese Strategie, indem die Entwicklungsabteilung als Herzstück des Unternehmens betrachtet wird. Feiel ist zuversichtlich, dass Deutschland in der Kreativität und Innovationskraft an der Spitze bleibt und diese Stärken nicht verloren gehen dürfen. Zudem zeigt sich ein Rückgang der Erträge, was die Notwendigkeit von Innovationen unterstreicht.
- Steigender Fachkräftebedarf in kritischen Berufen erfordert mehr Zuwanderung
- Optimismus in der deutschen Automobilbranche trotz Herausforderungen
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Quellen: tagesschau, Berliner Zeitung
Bildquelle: Katharina-Charlotte May auf Pexels
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